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记者手记:“雪龙”号一波三折穿梭咆哮西风带
时间:2019-02-25

  “雪龙”号驶出普里兹湾后,开始向西北方向的南极西冰架航行。随船气象预告员汪雷介绍说,西风带的气旋A的锋面扫过普里兹湾后,其主体向西南方向妥协,而气旋B则自西北向东南挪动,发生6至8米巨浪,两个气旋的移动互旋,旁边区域的风浪反而绝对较小。

  于是,“雪龙”号船长沈权向考察队提出,在西风带边缘向西航行,到风浪相对较小的气旋旁边区避风,待气旋B的大涌浪过后向北航行。

  14日下战书,“雪龙”号刚离开南极中山站、驶出普里兹湾,就提前进入了以狂风巨浪著称的西风带。

  记者手记:“雪龙”号一波三折穿越咆哮西风带

  “雪龙”号极地考核破冰船22日安全穿越怒吼西风带,载着126名中国第35次南极科考队队员持续前进在回国途中。这是“雪龙”号在本次科考中第四次穿越西风带,也是穿越时间最长、最曲折的一次。

  新华社“雪龙”号2月23日电 记者手记:“雪龙”号一波三折穿梭咆哮西风带

  根据气象预报,“雪龙”号将在24日逐步摆脱低压影响,进入相对宁静的海域,继续北上航程,预计将于3月中旬达到上海。

  21日,风浪减弱后,“雪龙”号踏着4米涌浪边沿连续北上。22日,海况逐渐转好,“雪龙”号顺利到达南纬40度,成功穿梭西风带。

  新华社记者刘诗平

  “个别说来,南纬40度到60度为(南半球的)西风带,但这次西风带几乎压到了南纬69度的普里兹湾跟中山站。”“雪龙”号船长沈权说。

  在强劲西风操纵下,洋面风大浪高,此次穿越过程中,船上良多科考队员都浮现了晕船情况。

  气旋中心成了保险场所,随后两天的航行相对轻松。然而,由于强高压与低压槽配合,产生的6米巨浪区正沿着南纬50度东移,北上航线又一次被封堵。

  考虑到航路前方的6米巨浪区在20日风浪影响最大,“雪龙”号在凯尔盖朗岛东侧避风近20小时。而即使在背风侧,也仍然有7至8级大风。




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